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海航旗下聚宝匯遭投诉:逾期近两年不返本金和收益 2019/9/14 12:14:24

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发表于 昨天 12:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

“我在聚宝匯APP上购买了6个项目,本金66万,产生了近4万元收益。但投资到期后,聚宝匯却无力偿还,强迫我签署18个月完成兑付的大方案,但大方案后续也是一而再再而三拖期,未能履约。现在我因个人身体和家庭原因急需用钱,但聚宝匯以及海航集团迟迟未给答复。”投资人王含(化名)无奈地说道。  即便如此,中腾信也要坚守行业的品质,为公司打造独一无二的产品。


据王含表示,北京朝阳区金融调节中心告知,聚宝匯从平台借款融资金额达79亿多元,涉及人员29000多人。近段时间,全国各地的很多投资人汇聚在霄云路海航大厦门前等待支付,但至今未有解决方案。目前,海航大厦门口已经设置了众多保安,对借款人实行堵拦,甚至发生了肢体冲突。


聚宝匯逾期近两年未兑付


据资料显示,聚宝匯系海航集团旗下的互联金融品牌,成立于2014年,由玖锡科技(北京)有限负责运营。的经营团队由金融管理经验丰富的国际专业人士组成,依托海航集团在租赁、银行、保险、信托、担保、保理、证券、期货等领域的金融全牌照优势,将聚宝匯建设成为互联金融服务平台。


王含一共在聚宝匯APP上购买了6个项目,两个外部项目和四个内部项目,购买时并不知情这些与海航集团及聚宝匯的关系,待项目到期后未能正常履约兑付。“聚宝匯派人告知,其中2个属于外部项目,由河南鑫荣基担保全额担保,后续这家给我出具了承诺函,按月兑付我5万元,但此笔款项又被聚宝匯扣押,没按约打款给我。”王含说,“我因为身体出现问题,以及家中急需用钱,到霄云路海航大厦了解情况,被聚宝匯请的保安围堵,经与实际接待的工作人员多次沟通,拜托他们协助申请拖欠我的余款。”


经过协商,王含被告知依旧无法正常支付,“工作人员表示,只能给我3万元应急。之后我又去了两次,但仍旧没有下文,至今没有按时兑付。”王含介绍,她购买的两个外部项目本金为40万元,年化利率9%,逾期一年的收益为36万。“截止目前马上两年了,聚宝匯仍未将178万元本金兑付完成。”


王含购买的4个内部项目,有两个项目的融资方是海航的航旅版块凯撒旅游,本金25万元,年化利率118%;另外两个项目的融资方为海航集团旗下的科技版块,本金25万元,年化利率118%。到期后,聚宝匯因无力偿还,强迫王含签署了“18个月完成兑付”的大方案,但是后续也一直未能未履约。


目前,王含在聚宝匯购买的6个项目还有66万元本金和4万元收益尚未兑付。“聚宝匯平台提供的中介服务违反我国金融管理规定,存在重大过错,严重损害我们投资人的财产安全和个人利益。”王含说。


对于王含投诉的问题,7月3日记者致电聚宝匯进行采访,但截至记者发稿时止,未获得任何官方回复。


聚宝匯逾期不兑付非个案


而王含投诉的问题并非个案,在中国质量万里行消费投诉平台已经收到数起关于“聚宝匯”的投诉,络平台上关于聚宝匯逾期不兑付的报道也频繁被曝。


据投资人透露,他们从聚宝匯平台上的“员工专区”购买了“员工宝”产品。与其他产品不同的是,“员工宝”面向海航内部员工发行。在海航到处融资高杠杆“买买买”的时代,员工也被其视作一个特殊的融资渠道。


以募集期为2017年10月12日~2017年10月26日的一期产品为例,该期“员工宝”产品计划发行5亿元,产品期限为7个月,年化收益率为85%,到期一次性还本付息。起投金额为1万元,以1万元的整数倍增加。


据了解,海航集团多次通过邮件推介上述理财产品。该邮件称,海航集团下属企业在聚宝匯发行产品,资金募集后投向集团内资产优良的项目,并称鼓励员工支持集团发展,分享企业成长,提高员工闲置资金的收益率。


2017年10月19日,一封由海航计财部发出的邮件称,将该期“员工宝”产品年化收益率提高至95%,期限为7个月,且每周起息两次。


在2018年5月27日到期后,上述理财产品并未如期兑付。取而代之的是两个兑付方案:一是到期本息续投一年,利率为13%,2019年5月27日到期;二是到期本息分两期兑付,2018年11月、2019年4月分别兑付到期本息的20%、80%,并按年化利率128%计算延期利息,利随本清,兑付期为兑付月份最后5天。


陈琛(化名)是上述投资人之一,他表示海航此前对员工发行信托已经有好多年,以前一直是按时兑付的,直到近两年才开始违约。


对于上述两个方案,陈琛均没有同意,不料平台却给其强行生成了协议,内容是其同意延期12个月。“我从来没同意过延期,上面却有我的签名。”陈琛说。


海航内部对投资人诉求“踢皮球”


对于分期兑付的方案,投资人心中也充满了疑虑。有投资人表示,其此前在聚宝匯上购买的产品本应于2018年3月23日到期,在得知产品无法按时兑付后,选择了分三次兑付的方案,分别在4月、7月、10月兑付20%、20%和60%,不过,在去年10月份时,7月份的20%也只拿到了一半。


记者注意到,在中国质量万里行消费投诉平台上,从2018年11月起,便有用户称自己在聚宝匯上购买的产品出现逾期情形。用户称,其购买了的理财产品在到期后全部未按照协议归还本金和利息。从2018年10月26日,用户便一直联系海航聚宝汇客服950718,客服答复融资方不回款,无法兑现资金,具体兑付时间不能确定。


有媒体报道,海航内部员工透露,目前海航内部对于投资人的诉求就是“踢皮球”,集团要求子垫付“员工宝”,子则推说没钱。该员工还透露,其所在子已经明确表示“没钱可还”,甚至工资都不能按时发放,在对外谈判,希望将捆绑债务一起出售。一旦出售成功,便可顺利偿还员工的债务。


报道称,2018年11月曾从海航内部员工处获取了一份文件,文件显示海航科技集团人力资源部在一封致全体员工的信中指出,海航科技集团不再作为产业集团建制,而是成为集团的一个事业部,人员和职能进行较大幅度缩减。并称通过减员和实施可负担的薪酬标准,使包括人工成本在内的管理费用显著下降。文中提到,“对于大家所关心的理财项目兑付,请不用过分担心,集团将保证所有理财产品的兑付,并按照兑付方案,履行兑付承诺。”


海航到底还会不会按承诺兑付,是投资者们目前最大的担忧。


海航流动性危机仍待解


海航曾是“买买买”的旗手。始于2004年的全球并购将海航推向了多元化发展的快车道,在其巅峰时刻,坊间均称“没有什么是海航买不来的”,而这一切在2017年戛然而止。


2017年年中,海航开始爆发流动性危机。一方面海航集团频频甩卖资产,另一方面海航也借旗下互金平台向员工和社会人士融资,填补债务窟窿。


2018年年底,海航集团董事长陈峰对外公布,自2018年起海航累计处理资产规模达约3000亿元,未来海航还会陆续有不同批次的资产处置清单对外公布,等资产处置完,海航集团的负债率会降到50%以下。


海航集团2018年半年报显示,报告期末该的负债总额高达6574亿元,借款总额5152 亿元,上年末借款总额5693 亿元,借款总额同比变动超过30%,或存在逾期未偿还借款且未达成展期协议。


今年3月底,陈峰在接受媒体采访时也坦言,由于解决问题需要一个过程,资金缺口需要时间来逐步化解,因此2019年仍然是困难的一年:一方面债务到期需要刚性兑付,另一方面资产处置需要过程。“海航有优质资产,但也不能因为急于出手而卖白菜豆腐价。”陈峰说。


互联金融风险频发


互联金融经过几年的野蛮生长,在正值市场发展鼎盛时期时,早遇到了政策的“金融去杠杆”风暴来袭。2018年6月以来,互联金融风险频发,不断有P2P平台出现跑路失联,兑付困难,平台密集爆雷,严重侵害了投资者的合法权益,扰乱了市场经济秩序。


2018年7月达到爆雷的高峰期,一周内有40多家P2P平台接连爆雷,全国范围内停业及出现问题的P2P平台数量达到200多家。


从某种程度上讲,互联金融并不具备传统金融严密逻辑和严格的风控体系,在开放市场的同时,并没有一个成熟完善的监管机制,最终导致互联金融的发展运行处于混乱状态。


这些打着“金融创新”旗号的P2P理财平台,以高收益为幼儿,进行虚假宣传、虚构投资标的、利用政策漏洞,为自身融资,致使投资人陷入了本息俱损的陷阱,给投资者的生活和心理造成了创伤,同时也造成了整个社会的信任危机。
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